快充時(shí)充電樁輸出的是高壓電，電壓一般高達300V以上，為了安全起見(jiàn)，車(chē)輛和充電樁如果沒(méi)有充分的確認是否達到充電條件時(shí)，是不會(huì )輸出電流的。所以，在充電開(kāi)始之前充電樁和車(chē)輛有個(gè)互相通信確認的過(guò)程。當我們知道了有個(gè)通信的過(guò)程后，車(chē)輛上的充電端口就很容易理解了。

通過(guò)上述圖片可以看出，快充口有9個(gè)針腳，分別是：DC-直流電源負極、DC+直流電源正極、PE車(chē)身接地線(xiàn)、A-低壓輔助電源負極、A+低壓輔助電源正極、CC1充電連接確認、CC2充電連接確認、S+充電通信CAN-H、S-充電通信CAN-L。這些針腳各自都負責起到什么作用呢？下面通過(guò)一個(gè)充電通信過(guò)程就可以全面了解各針腳的作用了。

當我們插上快充槍后，車(chē)輛端口CC1、CC2針腳確認充電槍和充電端口是否連接到位，其中CC1是充電樁的連接確認線(xiàn)，CC2是車(chē)輛的連接確認線(xiàn)。當樁和車(chē)都確認連接好以后，由充電樁輸出12V輔助電壓，通過(guò)A+和A-端口喚醒車(chē)輛VCU（車(chē)輛電控系統），告訴車(chē)輛該醒醒了，我要準備充電了。大家都知道，商用充電樁可以和各種品牌不同續航里程的車(chē)充電的，這些車(chē)輛中動(dòng)力電池電壓是不同的，所以就需要充電樁和車(chē)輛進(jìn)行數據匹配。當車(chē)輛喚醒以后，就要通過(guò)S+和S-針腳進(jìn)行通信了，由充電樁向車(chē)輛BMS（電池管理系統）、VCU（電控系統）等系統發(fā)出車(chē)輛識別信息，從而得知車(chē)輛是什么電池，需要多少V電壓，輸出電流控制在多少范圍內等等信息。當各項信息參數確認無(wú)誤后，電控系統內部的快充繼電器吸合，電流就會(huì )通過(guò)DC+和DC-端口輸入到動(dòng)力電池。

現在車(chē)輛已經(jīng)開(kāi)始快速充電了，而通信卻沒(méi)有終止，S+和S-還在實(shí)時(shí)監控車(chē)輛充電狀態(tài)和各項數據，當車(chē)輛充到80%的時(shí)候，充電樁會(huì )得到一個(gè)減小充電電流的指令，然后通過(guò)小電流慢慢把電池充滿(mǎn)。當充電樁接收到動(dòng)力電池充滿(mǎn)電的指令后，會(huì )停止電流輸出，我們解鎖充電槍放回充電樁后就結束了整個(gè)快速充電過(guò)程。